汽車尾氣成重要污染源 治理措施亟需優化

隨著經濟發展和百姓生活水平的提高，城市私家車激增，在方便市民出行的同時，汽車産生的尾氣也給環境帶來不小壓力。治理汽車尾氣及其他空氣污染源，守護藍天白雲，各個部門正在行動，治理措施也在不斷優化。

近年來，我國很多地區經常遭遇霧霾天氣，嚴重影響人們的身心健康。有關數據表明，我國有兩億多輛機動車，已連續數年成爲世界機動車産銷第一大國，機動車污染已成爲我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學烟霧污染的重要原因，加强機動車尾氣污染治理刻不容緩。

現階段，我國對汽車尾氣的治理，主要采取環保排放檢測，讓不達標的車輛送維修店修復，直到檢測合格才能取得環保標識。該方式不僅維修費用高且不透明，花費的時間長，還導致了機動車尾氣治理不徹底。

據瞭解，由于在排放標準、檢測方法、監管力度方面存在諸多問題，導致機動車尾氣檢測造假突出，大量高污染機動車仍在“合法”行駛，花費巨大人力財力的機動車尾氣治理措施流于形式。

基于此，環保部日前發布了《關于廢止部分環保部門規章和規範性文件的决定》,明確規定機動車不再核發環保標志。事實上，“兩標”合一幷不意味著取消尾氣檢測，反而更加嚴格了。同時爲了加强機動車排放監管，環保、公安將建立多部門協同的檢驗制度，建立機動車排放檢驗信息核查機制，汽車尾氣排放標準將日趨嚴格。

此前，中國環境科學研究院副總工程師鮑曉峰表示，按照新的大氣污染防治法要求，從9月起到今年年底，所有在中國生産幷銷售的車型，必須全面公開尾氣排放信息，未能完成公開的企業將面臨一定額度的罰款。幷且，排放超標召回制度草案也已完成，目前正在徵求意見中，今後此類車輛也將被列爲缺陷産品幷進行强制召回。

如何加强尾氣污染治理？一方面，環保部門要對汽車尾氣排放標準進行嚴格規範，幷嚴格執法；另一方面，源頭控制污染排放，出臺相關政策，要求汽車銷售廠家和銷售商出售的新車必須達標，對嚴重超標排放的車輛進行强制修理，或强行淘汰報廢；同時加大研究開發汽油車和柴油車尾氣處理的科研投資力度，重點研究尾氣處理技術。

美國對故障車强制檢測、維修。通過對在用車輛進行强制性定期檢測，幷對出現故障的車輛進行强制性維修，减少未達標尾氣排放。政府部門制定完善的法律法規和先進的汽車污染物排放控制標準，與之相配套的檢測方法、以及健全的社會監督機制。

日本嚴格限制汽車排放標準。在大氣污染防治法裏,對汽車的整車排放制度進行强化，幷在政策贈免鼓勵和推廣低排放汽車。