北京市力爭到2020年構建一體化的區域綜合運輸服務體系,形成以北京爲中心50公里半徑範圍內的“1小時交通圈”,實現中心城小客車(含出租車)出行比例在25%以內,綠色出行比例達75%。

        在2015年2月5日召開的北京市交通工作會議上,北京市交通委主任周正宇介紹,2003-2014年,北京市常住人口增長695萬,機動車保有量增長346萬。通過系列交通建設項目和疏堵工程,北京市公共交通出行比例從28%提高到48%,中心城平均交通指數控制在6以下,交通擁堵狀况得到有效遏制。

        周正寧表示,今年北京將建成兩條地鐵綫路,運營總里程將達到550公里;圍繞冬奧會、通州環球影城等加快配套交通設施建設,加快推進長安街西延等重點工程,完成商務中心區周邊微循環道路建設等100項疏堵工程。

        今年,北京還將建設“軌道上的京津冀”,與相關部門協同配合,研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網絡,强化城市群之間軌道交通的互聯互通;加快京張鐵路、京沈客專、京九客專、京唐客專等項目的前期研究和建設工作;加快推進京台高速公路、110國道二期等重點工程建設,提速區域發展;加快建設新型物流園區和多式聯運功能貨運樞紐。

        周正宇指出,面對經濟發展的新常態、首都功能的新定位,未來,北京將進一步運用行政、經濟手段治理交通問題,力爭在2020年基本建成出行“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的北京現代化綜合交通體系。

        據介紹,到2020年北京將構建一體化的區域綜合運輸服務體系,實現區域交通和城市交通有機融合,航空、鐵路、公路等交通方式協調發展,形成北京爲中心50公里半徑範圍內的“1小時交通圈”,中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過60分鐘。

        同時,北京將實現公共交通“快速、便捷、多樣”,吸引力顯著提升,中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過60分鐘;形成結構合理、功能完善的道路網絡體系,實現中心城路網高峰交通指數控制在6以內。

        周正宇還表示,2020年北京將把小客車保有量與周轉量控制在土地資源、路網容量承載能力的範圍之內,抑制機動車使用和排放,幷推動個體機動交通方式向綠色出行方式轉移,“基本實現中心城小客車(含出租車)出行比例控制在25%以內,公共交通+自行車+步行的綠色出行方式比例達75%”。