近日從多個權威渠道獲悉，經過前期研究和制定，智能汽車技術標準和産業規劃目前已基本成型，預計將在年內正式發布。據相關專家和企業介紹，技術標準會對智能汽車産業涉及的自動駕駛、車聯網、物聯網等諸多技術，制定安全、可靠、統一的行業標準；産業規劃則將根據産業趨勢，確定未來智能汽車産業的發展目標、技術路綫圖、重點技術，以及重大專項工程等內容。

由于智能汽車産業涉及自動駕駛、車聯網、物聯網等領域，幷在交通和運輸産業有著廣泛的應用前景。因此，業內普遍認爲，隨著智能汽車産業相關推進政策的落地，汽車、交通、運輸三大産業將集體步入産業升級期。這不但會進一步推動這些在國民經濟中扮演重要角色的産業持續發展，還將拉動上下游多個技術和服務領域的快速成長。届時，相關市場有望擴容至萬億規模，自動駕駛、車聯網、物聯網等領域則將成爲新的創投熱點。

通過多家車企和互聯網公司對上述消息進行進一步確認。據悉，工信部、交通部等部委已多次召集國內智能汽車領域的代表企業召開行業會議，在此前的“推動汽車軟件發展，迎接智能汽車時代”的專題研討會上，還將制定技術標準和産業規劃確定爲重點工作。

據知情企業介紹，智能汽車技術標準將涉及自動駕駛、雲服務、通訊協議等諸多産業標準的制定。此外，各界關心的車輛和網絡信息安全問題，也將獲得重點關注；産業規劃方面，除了制定産業發展目標、技術路綫圖、重點技術、重大專項工程外，還將重點討論相應的交通立法、保險責任、城市規劃等熱點問題。

吉利控股董事長李書福此前在接受《經濟參考報》采訪時表示，交通部等部委和吉利等公司通過合作研究，推進國內無人駕駛、車聯網産業的發展，其中就涉及技術標準和産業規劃的制定。李書福認爲，以無人駕駛、車聯網爲代表的智能汽車産業，是汽車産業未來發展的方向，部分國內外車企已經在這一領域取得突破，但目前整個産業尚屬起步階段，人與車的互聯、車與車的互聯網、車與外在環境的互聯，以及不同汽車廠商間汽車的互聯，仍未有一套業內公認和遵守的標準。因此，出臺智能汽車技術標準和産業規劃，將有助確定行業發展方向，創造良好的産業環境。

中國工程院院士鄔賀銓表示，一旦智能汽車大規模上路，交通和運輸領域的新應用和新商業模式也有望應運而生——例如無人卡車運輸和城市智能交通規劃等，整個産業會因此全面升級。

從目前各大廠商的布局態勢看，上述趨勢十分明顯。近期，優步宣布收購自動卡車駕駛公司Otto，幷與沃爾沃結成同盟開發自動駕駛汽車。據介紹，一旦相關技術取得突破，優步將在美國等地推出無人運輸服務。此外，優步已宣布在美國匹茲堡推出無人汽車接送服務，幷將酌情在各地推廣這一業務。百度此前透露，將會在百度已有的無人駕駛技術基礎上，結合百度地圖等服務，推出各類智能交通服務。阿裏、樂視在和相關車企推出智能汽車産品時，也宣布會適時將業務拓展至交通和運輸領域。

美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分或全部的智能汽車功能，其中包括1200萬輛無人駕駛汽車，中國將成爲最大的市場。易觀智庫則預計，中國智能汽車市場短期內規模有望超過1500億元。如果考慮到相關聯的交通、運輸産業，以及無人駕駛、傳感器、車聯網、物聯網、導航等上下游産業，市場規模則有望擴容至萬億之巨。

目前，各界已經就智能汽車産業的前景達成共識，幷展開積極布局。據瞭解，目前全球有超過20家企業涉足智能汽車産業，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統汽車廠商，也包括穀歌、優步這樣的互聯網巨頭。在國內，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等汽車廠商，以及阿裏、樂視、360等互聯網公司也已在無人駕駛、車聯網、車輛信息安全等領域深耕多年。