今天，唱衰O2O的大有人在，唱衰O2O的這部分人當中有相當一部分是來自那99%的失敗者，互聯網行業的特性就是如此。作爲一名創業者，也曾感嘆過團購不是人幹的活，但今日美團、百度糯米、大衆點評的規模却足以讓我慚愧。對于今天不斷有人唱衰O2O，我始終有一個比較清醒的認識：O2O、智能、大數據定將會成爲互聯網改造傳統行業、升級傳統行業的三把利劍，只是每一個O2O細分領域最終能够容納的平臺不會超過3家，物流O2O同樣如此。今天物流O2O已經開始在全面流行，幷將會在未來的幾年時間逐漸走向成熟，對于它的興起，認爲跟以下五大原因是分不開的。
       第一個原因：到了移動互聯網時代，各類O2O的興起，帶動了上門服務的流行。諸如外賣O2O、便利店O2O、醫藥O2O、超市O2O、生鮮O2O、鮮花O2O、蛋糕O2O……鋪天蓋地而來，隨之而來的則是非常嚴重的物流配送問題。很多上門服務O2O平臺都無法順利完成商品的配送問題：自建物流前期成本太高;依托綫下商家自己配送服務水平難以保證且有相當部分商家不願自己配送;依托順豐、圓通、申通等第三方物流近距離配送也不現實。于是，與各種上門配送服務相關的物流O2O趁機興起。
       第二個原因：目前在國內存在一個比較嚴重的現象，國內大部分的貨車司機都是個體司機，他們承擔著國內主要的貨運量。但是這些貨車司機接業務大都是通過熟人朋友的關係以及每個城市的貨場，這就導致了很多貨車司機大部分時間幷沒有接業務，而有相當部分發貨人却苦于找不到貨車，整個行業存在嚴重的信息不對稱問題。如何解决這種信息不對稱問題，物流O2O就有了存在的價值。
       第三個原因：電商的高速發展已經驗證了當前的物流已經難以滿足它的配送需求，尤其是遇到電商促銷日，比如京東618、天猫雙11等購物狂歡節，物流配送無法按時送達幾乎成爲了每一次電商促銷日各大電商平臺最頭疼的問題。不管是自建物流的電商平臺，還是依托第三方物流的電商平臺，在這個時候都急切需要一些兼職或者臨時性的物流配送人員，但是短時間上哪去找那麽多人配送，衆包模式物流O2O出現則能有效解决突增性的大量物流需求。
       第四個原因：油費、過路費、貨車維修保養費等成本逐年遞增，導致了很多貨車司機在返程時存在大量的成本浪費，如何能够讓貨車司機在返程尤其是長途貨運返程時同樣能接到單，提升運營效率，節省運營成本，基于LBS的貨運O2O也就成爲了車主們急切需要的平臺。
       第五個原因：目前物流行業整體普遍存在服務水平質量低現象，廣大用戶除了對順豐物流的服務水平比較認可之外，對于其他諸如圓通、韵達等物流都是一肚子苦水，不過順豐物流的價格也偏貴。整個行業的物流服務水平都急切需要提升，需要新的物流平臺和模式來替代傳統物流，互聯網與傳統物流相結合則是一個不錯的選擇。