從安徽合肥自駕到武漢、碭山3個小時左右，到利辛、蒙城縮短一個小時……在合肥工作的外地市民們，明年驅車回家過春節時，路上將更省時，滁州市民前往馬鞍山也不用再繞道南京。
8月26日，安徽省交通控股集團發布公告稱，安徽省目前已鎖定年內7條高速、總里程414公里建成通車目標。其中，“擱淺”十年的銅南宣高速即將通車。
濟祁高速碭山段
意義：碭山結束不通高速公路的歷史
進度：主體工程完成，附屬工程收尾
濟（南）祁（門）高速公路碭山段起始于魯皖交界處馬良集東約一公里，向東南方向經玄廟西側（距離約兩公里）于X006交叉後，經大徐莊東，跨黃河故道，經穆李莊西，王新莊東，王古樓東，依次跨越S223和X001，經碭山縣規劃區東北角後在規劃區東面，賈莊與田樓之間，與G310和隴海鐵路交叉，然後路綫向南經大朱樓煤礦勘探區邊緣西側，于陳寨東跨S101，經邵寨東約0.6公里至綫路終點（豫皖交界處）。路綫全長約39.58公里，雙向四車道，路基寬27米，設計時速120公里/小時。
濟祁高速公路碭山段通車後，將結束碭山縣不通高速公路的歷史，從合肥驅車前往碭山將由目前的4個小時左右縮短爲3個小時左右。
濟祁高速永利段
意義：合肥到利辛、渦陽、蒙城路程縮短1小時
進度：瀝青下面層完成、中面層完成53％
濟祁高速公路永城至利辛安徽段起點位于濉溪縣岳集西，公路連接正在營運的泗許高速，自北向南經過淮北市濉溪縣，亳州市渦陽縣、蒙城縣、利辛縣，終點至利辛望疃鎮，與界阜蚌高速連接，路綫全長71.69公里。工程總投資47.77億元，建設工期3年。
濟祁高速永利段建成通車後，從合肥到利辛、渦陽、蒙城等地將打通直綫距離的高速公路，行車時間將縮短1個小時左右。
寧千高速
意義：安徽省新增通往長三角高速通道
進度：瀝青中面層完成96%、上面層完成12%
路綫起自寧國市平興村，與宣寧高速公路和寧績高速公路互通，終于皖浙交界的千秋關，接南京至金華高速公路，全長40.36公里。
寧千高速公路建成後，將讓安徽省再添一條通往長三角地區的高速通道。
岳武高速
意義：合肥前往武漢减少半個小時
進度：瀝青下面層完成、中面層完成58%
岳西至武漢高速公路是上海到武漢重要高速通道的一部分。其中，安徽段起于六潜高速，終至湖北武英高速。路綫位于層巒叠嶂的大別山腹地，山高、坡陡、彎道多；長隧、高墩、風險大，是該項目的典型寫照。路綫總長46.235千米，橋梁23座，隧道10座， 2012年11月正式開工。目前，岳武高速全綫已貫通，有望今年年底建成通車。
根據規劃，岳武高速將東延和合安高速相連，届時合肥經合安高速公路，從桐城到岳西再上岳武高速，可形成一條全新的合肥到武漢之間的高速大通道，相比目前的合武高速和合界（連接滬渝）方案都要大幅縮短路程，全程300多公里，最快可實現3小時（目前從合武高速最快約3個半小時）從合肥到武漢。
銅南宣高速
意義：“擱淺”十年高速最終復工建成
進度：瀝青下面層完成83.14%、中面層完成35.61%
銅南宣高速公路（簡稱銅宣高速）起自銅陵鐘鳴鎮，接滬渝高速蕪湖至安慶段。經南陵、團山，止于宣城，接已建成的宣城至廣德高速公路。該條高速公路于2005年5月28日開工，因爲資本金的籌措不到位，資金鏈出現斷裂，2008年1月，項目全面停工。
2012年7月，安徽省政府主要領導召集相關的市和單位開會，提出銅南宣高速公路項目要儘快復工。後經多方協調，銅南宣高速公路與宣寧、宣廣高速公路銜接工程已于2012年12月31日復工。
建成後的銅南宣高速公路將串聯起已建成的蕪宣高速，蕪合高速，在建的北沿江高速（無爲段），銅陵長江公鐵大橋及接綫，正在推進前期工作的泰山路長江大橋，形成暢通的交通外環綫。
滁馬高速
意義：滁州前往馬鞍山不用再繞道南京
工程進度：瀝青下面層完成77.8%
滁馬高速公路綫路總里程爲83.006公里，總投資概算56.59億元，采用瀝青混凝土路面結構，按四車道高速公路標準建設，路基寬度28.0米，設計速度120公里/小時。項目位于滁州市和馬鞍山市境內，起自滁州市來安縣水口鎮夾埂村附近，與規劃的北沿江高速公路天長至滁州段銜接，同時與蚌寧高速公路交叉，終至馬鞍山市和縣姥橋鎮，接在建的馬巢高速。
該項目建成後，滁州市民前往馬鞍山不用再繞道南京，全程僅需40分鐘。
望東橋北岸連接綫
意義：望江縣到合肥縮短40分鐘
進度：瀝青中面層完成、上面層完成15%
望東長江大橋北岸連接綫全長49.958公里，項目起點位于六潜高速(已建成通車)終點的潜山樞紐互通，由北向南途經潜山縣、懷寧縣、望江縣，終點位于望江縣太慈鎮慈湖村，順接在建的望東長江大橋。
項目概算投資約23.319億元，建設工期3年，計劃2014年10月底完成路基工程，2015年12月底將建成通車，届時，從望江到合肥時間縮短40分鐘，行程减少約10公里。
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