通運輸部公布《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》(簡稱《規劃》),提出2030年前,全國沿海形成以2至3個郵輪母港爲引領、始發港爲主體、訪問港爲補充的港口布局,構建能力充分、功能健全、服務優質、安全便捷的郵輪港口體系,打造一批適合我國居民旅游消費特點、國際知名的精品郵輪航綫,成爲全球三大郵輪運輸市場之一,郵輪旅客吞吐量位居世界前列。 借鑒國際郵輪運輸發展經驗,結合我國郵輪運輸市場發展特點和趨勢,《規劃》將郵輪港口分爲訪問港、始發港和郵輪母港三種類型。未來一個時期,我國郵輪港口發展將以始發港爲主體,遼寧沿海重點發展大連港,津冀沿海以天津港爲始發港,山東沿海以青島港和烟臺港爲始發港,長江三角洲以上海港爲始發港、相應發展寧波—舟山港,東南沿海以厦門爲始發港,珠江三角洲近期重點發展深圳港、相應發展廣州港,西南沿海以三亞港爲始發港、相應發展海口港和北海港;其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求,均可作爲郵輪訪問港。對于仍需經歷較長形成過程的郵輪母港,《規劃》提出,不對郵輪母港進行布局,由市場發揮决定性作用。 《規劃》要求,各省(區、市)港口行政管理部門應結合市場需求和城市總體規劃,開展郵輪碼頭選址方案論證工作,完善港口總體規劃;始發港專業化郵輪碼頭建設應注重經濟性、實用性和便利性,合理論證建設規模與標準,把握建設節奏;訪問港應盡可能利用既有設施,通過改造和配備必要設施滿足郵輪安全靠泊和旅客上下船要求。
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