“十二五”新能源客車行業發展分析

一、“十二五”前國內新能源客車形勢
        自2001年我國第十個五年發展規劃一開始，國家便啓動了電動汽車重大科技專項，新能源汽車戰略初露端倪。2006年，國家發改委工業司在《中國汽車産業“十一五”發展規劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業應根據市場需求積極做好産業化工作”，我國的新能源汽車開始大範圍啓動。
        特別“十城千輛”工程啓動以來，在密集的扶持政策出臺的背景下，我國新能源客車駛入快速發展軌道，尤其在新能源客車市場上的增長潜力已經開始釋放，市場從當初的培育期逐步過渡到成長期，市場需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。
        2009年3月份，《汽車産業調整和振興規劃》正式出臺，提出了新能源客車的明確發展目標，目標指出今後三年內我國要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車産能。
        2010年8月6日，記者從國家有關部委獲悉，節能與新能源汽車産業發展規劃和一攬子扶持政策――《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》(以下簡稱《規劃》)目前已經完成。
        二、十二五發展與新能源客車
        客車行業的發展方向與國家經濟發展密切相關，十二五規劃的八大重點議題中就有四項與客車行業有明顯關聯。擴大內需，將帶來工資水平提升，從而帶動國內消費能力的提升，將直接帶動旅游客車消費，幷且加快舒適性較差的老舊車輛的更新力度;推進城鎮化建設，更是對城鄉公交及客運市場極大的力好;健全公共服務體系，將明顯拉動公交車的需求;建設資源節約型、環境友好型社會，更是對新能源客車提供了良好的發展願景。同時 “十二五”期間，新能源汽車的發展將成爲中國汽車産業的主旋律。
        在中國汽車産業的“十二五”規劃中，新能源汽車被列爲中國汽車行業今後5年發展的重中之重。作爲國家節能减排的重要組成部分，新能源汽車更是被列爲加快培育和發展的七大戰略性新興産業之一，將繼續在資金和政策層面給予重點支持。
        我國新能源汽車發展勢頭强勁，據預測，在2012年前，將有超過6萬輛各種類型的新能源汽車投入使用。根據中國國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約爲6500萬輛。未來3～5年，將是中國新能源汽車從研發示範運行到産業化、規模化、市場化過渡和發展的關鍵時間，而在十二五期間，新能源客車將在客車總量中將占據越來越大的比重。
        中國城市公共交通協會秘書長朱瀅表示，相關部門在制定“十二五”規劃中，將城市公共交通的節能環保列爲重點工作之一。未來三年，公交客車尤其是新能源公交客車必將迎來一輪新的發展機遇。未來10年中，中央財政將安排500億元作爲節能和新能源汽車研發和産業化專項資金，在客車行業中將重點培育10家左右擁有自主核心技術的骨幹企業。
        三、主要新能源客車企業十二五規劃
        1、安凱客車
        王江安表示，“十二五”期間，安凱將繼續致力于品質提升和技術創新，以“品質安凱”爲戰略定位，以“安凱———世界的品牌，世界———安凱的舞臺”爲努力方向。“十二五”末，安凱將實現客車銷量2萬輛，銷售收入突破120億元，力爭150億元。
        在安凱未來的發展戰略中，新能源客車將成爲重中之重。這從安凱選擇純電動大客車作爲2010年第1萬輛客車就可看出。
        安凱客車副總經理汪先鋒告訴記者：“新能源客車是安凱未來發展的戰略選擇，也是中國客車未來的方向。‘十二五’期間，安凱將努力發展成爲世界新能源客車的領軍企業。”
        事實上，安凱已經在新能源汽車尤其是純電動客車方面做出了成績。如今安凱已研發且獲得公告的新能源車有15款，其中14款被列入工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。安凱實際投入商業化運營的純電動客車已經占據我國整個市場的80%以上。目前，安凱的純電動客車已經在北京、上海、大連、合肥、烏魯木齊等城市批量運營，幷且出口到美國等發達國家。
        據介紹，目前安凱已經建成了新能源客車生産基地，産能爲1000輛。到2012年，安凱新能源客車産能將增加到3000輛。
        王江安還透露，爲支持新能源客車發展戰略，目前安凱已經啓動再融資項目，將用于建設新能源汽車核心零部件的生産和研發基地。
        2、大金龍客車
        大金龍技術部陳曉冰博士表示，新能源客車是其‘十二五’發展的重點方向。針對新能源客車的研發工作，還提出了“三位一體”的概念。“一是要逐步擁有自己的關鍵技術，而不是簡單的搭載，進而提高企業的零部件議價能力;二是建立智能化的車隊管理系統，對新能源車輛運行的數據進行監控、采集和分析，以更好地改進新能源車輛;三是進行骨架結構優化和實現輕量化，在降低整車重量的同時提高車輛的安全性、穩定性和節能效率。”陳曉冰表示，做好這三方面的工作，將有效推進新能源客車的産業化發展。
        十二五’期間，中國客車行業的發展可謂機遇與挑戰幷存，不過宇通企業已經做好充足準備，幷且正在以積極穩健的實際行動引領整個行業探求新的發展機遇。
        3、宇通客車
        1月8日，宇通客車公布配股預案，計劃募集資金約25億元，投資于節能與新能源客車生産基地項目。標志著宇通明確了新能源的發展方向。
        公司預計項目總投資 24.35 億元，項目用地位于鄭州市，項目擬建規模爲節能型客車6,000 輛/年、新能源客車4,000輛/年。
        4、福田汽車
        行業內外，發展新能源汽車的熱情持續高漲，福田汽車眼光長遠、以新能源作爲客車業務未來發展的重要戰略，在新能源這場大戰中拔得頭籌、搶占了行業發展的戰略制高點。
        福田汽車作爲我國乃至世界最大的商用車生産企業，一直積極響應國家節能减排的號召，將綠色環保視爲重要的企業責任，對新能源汽車的研發、生産尤其是市場化推廣不遺餘力。截至目前，福田汽車已經累計銷售新能源汽車3000多輛，涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環衛車、純電動出租車等，當之無愧地成爲我國新能源汽車市場的銷量冠軍，成爲我國新能源汽車推廣應用的第一品牌。
        5、海格客車
        據介紹，蘇州金龍早在公司成立後的第二年即1999年，就與清華大學聯合開發了10輛純電動中巴，作爲清華大學校園用車;2002年，蘇州金龍與上海交大合作開發出第一輛混合動力客車;2006年，蘇州金龍與清華大學合作開發出第一代氫燃料電動公交車。
        截至目前，蘇州金龍已有50輛新能源公交車上路運行。據介紹，“蘇州市已經投入40輛海格混合動力車和純電動車，海口也有3輛混合動力公交車投運。”幷確定5年後要達産5000輛新能源客車的目標。
        謝飛鳴認爲，國家示範運行推廣力度的加大，將會是海格新能源客車上量的堅實保障。新能源汽車示範運行城市數量的不斷增加，蘊含著新能源汽車産業的勃勃生機。“蘇州金龍大中型客車在全國居第二。公司提出，海格的新能源車市場地位要跟公司整體地位相符。未來3～5年，試點城市可能還會增加，一個城市就是1000輛，幾年內的增量會非常大。因此，公司很有信心實現這一目標。”
        按照海格客車的新能源車規劃，第一步就是要“拿下”省內訂單，進而再延伸到沒有本地客車製造業的城市。同時，蘇州金龍也將在上海、北京、深圳等重點城市，與業內同行同台競技。
        四、部分城市新能源客車規劃
        北京市：規劃産能46萬輛。主要依托北汽和長安的新能源汽車生産基地。主要有長安新能源汽車基地30萬輛。北汽方面有15萬輛，車型包括迷迪電動車，C70、C30等北京牌純電動轎車。中大燕京新建1萬輛新能源客車基地。
        福建省：規劃産能5萬輛，全省自主品牌新能源客車銷售占總銷售量5%以上。加快推進閩台電動汽車合作，發展燃料電池、混合動力、太陽能等新能源汽車，發展動力聚合物鋰離子電池、超級電容器。
        河南省：規劃産能25萬輛。實施《河南省電動汽車産業發展規劃》，建設鄭州日産5萬輛電動汽車、少林客車1萬輛新能源系列汽車項目，宇通4000輛新能源客車項目，鄭州海馬新能源汽車項目，以及中航電動汽車動力總成系統、研發及産業化等項目建設。
        湖南省：規劃産能40萬輛。比亞迪長沙電動汽車基地30萬輛。近期，湖南南車黃海電動汽車股份有限公司形成新能源客車産能1萬輛以上，致力打造中國最大的新能源客車産業化基地。長豐的混合動力SUV、純電動車;婁底大豐1萬輛的輕型電動汽車、中小巴、觀光車、特種車生産綫;長沙梅花汽車公司與深圳世紀新能源電池公司合作建設年産1萬輛新能源汽車産業園，生産純電動的客車、轎車、物流車、高爾夫球車、警用車。
        五、新能源客車的發展趨勢
        按照中國城市公共交通協會數據顯示，目前我國汽柴油貨客車的百公里油耗比國外先進水平高1倍。城市公交是能源消耗與溫室氣體排放的重要領域，大力發展新能源汽車成爲未來一個顯著趨勢。
        有專家表示，公交車將進入車輛換型的新階段，從現在到2020年，新能源公交客車的發展將相當迅速。通過加大在公交行業的示範應用新能源的力度，他預計在近1-2年達到超過萬輛以上的市場規模。
        新能源客車市場發展潜力巨大。國家大力提倡發展新能源汽車，燃油供應緊張，價格不斷上漲，新能源車輛使用成本的比較優勢明顯。覆蓋全國的新能源客車網絡逐漸形成，爲發展新能源車提供了保障。隨著新能源客車技術的進步及完善，依靠國家政策的大力扶持、社會的廣泛參與，新能源客車將有廣闊的發展空間。