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【時間:2011-4-8】 |
十二五規劃 廣西五年內將實現交通提速
總體目標 “十二五”規劃草案提出,在建設方面,今後將建成“一軸四縱四橫”等鐵路,幷形成以南寧爲中心的城際高速鐵路網;建成“四橫六縱六支綫”高速公路網;提升北部灣港的綜合能力,推進西江水運建設;建成樞紐機場爲骨幹、直綫機場和通用航空機場爲輔助的民用航空網絡,進一步完善區內出廣西出邊出海大通道。在服務方面,今後將加强鐵路、公路、港口機場、城市交通的高效對接,努力實現客運零距離換乘、貨運無縫化銜接。推進南寧、桂林國際區域性和柳州、梧州國內區域性綜合交通運輸樞紐建設,推廣先進裝備技術應用,提高交通運輸信息化水平,實現客票一體聯程、貨物多式聯運。
具體規劃
鐵路
南寧到北京只需9個小時 目標:到2015年,鐵路運營里程達到5000公里以上,鐵路網密度每平方公里210公里,複綫率55%,電氣化率70%以上,形成以南寧爲中心的城際高速鐵路網,實現地級市開通城際高速列車,基本建成“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡,全面進入高鐵時代。
項目:建成南寧至廣州、貴陽至廣州(廣西段),南寧至柳州,柳州至桂林,南寧至昆明(新綫),南寧至欽州、北海、防城港等在建項目;新建黃桶至百色、南寧至憑祥、合浦至湛江、河池至南寧、柳州至肇慶、貴港至玉林、柳州經賀州至湛江、防城港至東興、靖西至龍邦等鐵路;實施湘桂綫、黔桂綫、焦柳綫、黎湛綫、南昆綫、洛湛綫等既有綫路擴能改造、規劃建設項目38項(其中在建項目21項),建設規模5000公里,實現北京至南寧全程高速鐵路貫通運行,按照高鐵時速,也將意味著今後赴京只需要9個小時。
同時,還要推進南寧樞紐、柳州樞紐、桂林北站、梧州南站,以及南寧、柳州、北部灣集裝箱辦理站建設,規劃研究南寧至新加坡通道憑祥至河內段,貴陽經河池至南寧、張家界經桂林、玉林至海口等鐵路項目及既有綫路電氣化改造。
公路
高速公路覆蓋所有中心城市 目標:到2015年,力爭公路總里程超過11.5萬公里,公路網密度每百平方米48.5公里,其中高速公路新增3500公里,通車里程6000公里以上,基本建成“四橫六縱六支綫”高速公路網,實現高速公路覆蓋所有中心城市,85%以上的縣城半小時內通達高速公路,爲到2020年高速公路通車里程達到8000公里,實現縣縣通高速公路打下堅實的基礎。
項目:建成六寨至河池、河池至宜州、河池至都安、岑溪至水汶、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港、百色至靖西、南寧外環、防城港至東興等高速公路以及沿海高速公路改擴建工程,開工河池至百色、崇左至靖西、梧州至柳州等高速公路,建設項目43項(其中在建項目24項),建設里程4660公里(其中續建里程2600公里)。
同時,還要推進南寧東站(鳳嶺)以及柳州飛鵝、梧州玫瑰湖等綜合客運樞紐站建設。加快連接北部灣的濱海公路等國省幹綫改造,貫通省際公路通道。
航空
全區機場旅客吞吐能力2750萬人次 目標:到2015年,力爭全區機場旅客吞吐能力2750萬人次,其中南寧機場旅客吞吐能力1500萬人次,桂林機場旅客吞吐能力1000萬人次。
項目:重點推進南寧吳圩國際機場新航站區,桂林兩江國際機場航站樓及相關配套設施建設,把南寧機場建成我國面向東盟門戶樞紐機場,桂林機場建成國家重要的旅游機場。建成河池機場,擴建北海機場、柳州機場、百色機場,遷建梧州機場,新建設賀州機場,加快南寧機場軍用民用分離。
同時,還將建設南寧空港經濟區、桂林航空物流園。規劃研究幷適時建設玉林機場及北海潿洲島,南寧市三塘、防城港等通用航空基地。
另外,在港口建設方面,到2015年,力爭廣西北部灣新增吞吐能力2.15億噸,總吞吐能力達到3.36億噸以上,集裝箱吞吐能力400萬標箱,而西江的內河港口吞吐能力達到1.5億噸。將建成防城港20萬噸級航道,欽州港30萬噸級航道,潿洲島30萬噸油碼頭等項目,三港最終新增萬噸級以上泊位65個,萬噸級以上泊位最終達到114個。而在西江水運建設方面,將建成桂平二綫、郁江老口航運樞紐等樞紐和船閘工程,完成柳州航道工程,紅水河漕渡河口至橋鞏航道整治工程等航道疏浚工程,建成貴港猫兒山二期、柳州陽和一期、來賓港、南寧港六景區一期等港口和物流設施。
名詞解釋
“四橫六縱六支綫” 四橫,即灌陽—興安—龍勝—三江、賀州—荔浦—宜州—河池—隆林、岑溪—玉林—貴港—百色、合浦—欽州—崇左—靖西—那坡;六縱,即龍勝—桂林—鐘山—梧州—岑溪、資源—興安—恭城—平南—玉林—博白—鐵山港、三江—融安—柳城—象州—貴港—合浦—北海、全州—桂林—柳州—來賓—南寧—崇左—友誼關、南丹—河池—都安—大化—馬山—南寧—欽州—東興、東蘭—淩雲—百色—德保—靖西—龍邦;六支綫,即梧州—柳州、武宣—平果、崇左—水口、鐘山—富川、松旺—鐵山港、六景—鐵山港。
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