美國航空與廉航捷藍航空結盟運營

  
 
        美國民航巨頭之一的美國航空公司近日表示，将與廉航捷藍航空公司實行合作，擴大其紐約中心市場的運營。通過銷售兩家公司合并航班的機票，提高東海岸部分航線旅客轉機的便利性，以吸引更多的旅客。不過，此舉也表明航空市場的競争更加激烈，而且競争的餘地也日趨狹窄。
        對此，兩家航空公司的高管在紐約市記者招待會的發言表态有所差異。美航高管表示，捷藍航空公司已具備了加入（以美國航空爲主導的全球航空聯盟）“寰宇一家”的條件。而捷藍航空高管則出言謹慎。
        捷藍航空剛剛開始了與德國漢莎航空的資本和代碼共享業務合作。漢莎航空與全日空同屬于“星空聯盟”的主要成員，與“寰宇一家”所屬航空公司在大西洋航線運營中爲競争對手。
        然而，從目前全球航空市場的現狀看，競争不是在航空聯盟之間，而是在與低成本航空公司之間。在現有的航空巨頭經營普遍虧損、客運量下滑的形勢下，堪稱民航業“廉價航空公司”經營模式鼻祖的美國西南航空公司卻是連年盈利，客運量也是持續增長。
        對于現有的大牌航空公司來說，如何與低成本航空公司展開競争，或是說如何與之聯合是當前亟待解決的一大課題。在争取與正在重組的日本航空進行合作的競争中，達美航空敗在了美國航空手下。如果能找到一條與低成本航空公司合作的途徑，則有可能迎來全球範圍内航空業的大重組、大洗牌。
        此外，據稱，美國紐約市長彭博（Michael Bloomberg）對兩家航空公司的結盟舉動大加贊賞。兩家航空公司的合作運營，将使其美國東部多個城市的機場資源得到共享，其中僅紐約市肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場的13條航線就會增加31個航班。而且此舉也将爲美國航空業實行以降低營運成本爲主要内容的資源整合提供借鑒。
 

來源：中國航空網