2011年1月船舶交易市場漲跌互現
國內二手散貨船、集裝箱船和油輪價格全線下跌。從進場交易的船舶統計，1月21日國內船舶成交30艘，42276載重噸，交易金額10611萬元人民幣，環比上周分別上升7.14%、44.59%、201.88%。國際二手船成交量繼續恢復，散貨船價格全線下挫，油輪價格震盪下跌，集裝箱船價格基本維穩。主要成交船型主要為散貨船、油輪和集裝箱船。國際二手船市場共成交各類船舶26艘，平均船齡為19.96年，成交量環比增長13.04%。
因國內煤炭、鐵礦石和糧食的運輸需求缺乏貨量支持，幹散貨運價下滑，沿海幹散貨運價指數CBFI繼續下行。受此影響，1月18日二手幹散貨船價格全線下跌，但成交量有所恢復。因散貨船運力嚴重過剩，加上南半球水災、北半球雪災，散貨運輸下海貨量少之又少，波羅的海幹散貨運價指數BDI繼續下跌4.66%，為近兩年來最低點。在散貨運價猛跌的狀態下，1月21日國際二手幹散貨船價格繼續下探。
國內成品油價格上調結束後，汽油、柴油運輸量增加，運價上漲；但國內二手油輪價格仍然慣性下跌，成交低迷。近期北半球冰雪災害天氣嚴重，以及美國原油庫存大量減少，或將拉動油輪運輸需求；但國際油輪成交量稍有回落，油輪價格繼續下滑。
集裝箱運輸市場出貨高峰過後，貨量增長乏力，班輪公司漲價計劃受挫，集裝箱運價或將出現新一輪下跌。受此影響，1月21日國內二手集裝箱船價格全線下跌。國際二手集裝箱船價格穩定，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價分別為3650萬美元、1630萬美元和850萬美元，與上周持平。
國內二手散貨船、集裝箱船和油輪價格全線下跌。從進場交易的船舶統計，1月21日國內船舶成交30艘，42276載重噸，交易金額10611萬元人民幣，環比上周分別上升7.14%、44.59%、201.88%。國際二手船成交量繼續恢復，散貨船價格全線下挫，油輪價格震盪下跌，集裝箱船價格基本維穩。主要成交船型主要為散貨船、油輪和集裝箱船。國際二手船市場共成交各類船舶26艘，平均船齡為19.96年，成交量環比增長13.04%。
因國內煤炭、鐵礦石和糧食的運輸需求缺乏貨量支持，幹散貨運價下滑，沿海幹散貨運價指數CBFI繼續下行。受此影響，1月18日二手幹散貨船價格全線下跌，但成交量有所恢復。因散貨船運力嚴重過剩，加上南半球水災、北半球雪災，散貨運輸下海貨量少之又少，波羅的海幹散貨運價指數BDI繼續下跌4.66%，為近兩年來最低點。在散貨運價猛跌的狀態下，1月21日國際二手幹散貨船價格繼續下探。
國內成品油價格上調結束後，汽油、柴油運輸量增加，運價上漲；但國內二手油輪價格仍然慣性下跌，成交低迷。近期北半球冰雪災害天氣嚴重，以及美國原油庫存大量減少，或將拉動油輪運輸需求；但國際油輪成交量稍有回落，油輪價格繼續下滑。
集裝箱運輸市場出貨高峰過後，貨量增長乏力，班輪公司漲價計劃受挫，集裝箱運價或將出現新一輪下跌。受此影響，1月21日國內二手集裝箱船價格全線下跌。國際二手集裝箱船價格穩定，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價分別為3650萬美元、1630萬美元和850萬美元，與上周持平。
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