交通運輸部力推甩掛運輸 牽引、半掛車需求增長
2011年2月10日報道 一輛滿載貨物的牽引車日前從浙江湖州發出，抵達廣東廣州後，甩下掛車，掛上另一輛已滿載貨物的半掛車，馬不停蹄地返回湖州。這輛牽引車在廣州和湖州兩地的貨物集散地採用“甩掛”的方式運輸貨物。
這是湖州一通物流公司進行的甩掛運輸試驗。
2010年11月底，交通運輸部、國家發改委在福建福州聯合召開甩掛運輸試點工作現場會，福建、浙江、江蘇、上海等10個省、市及中外運長航集團、中國郵政集團被選為首批試點地區和運輸單位，全國甩掛運輸試點工作全面啟動。
試點工程列入“十二五”規劃
據介紹，甩掛運輸已列入交通運輸部道路運輸業“十二五”發展規劃綱要（徵求意見稿）。“十二五”期間，交通部要在全國組織5批、約200家運輸企業參與甩掛運輸試點工程。重點是試點企業場站設施改造、建立作業信息管理系統、引導和扶持車輛購置，使試點企業在“十二五”末時，牽引車與半掛車的比例達到1∶3。
業內人士認為，推廣甩掛運輸，對提高運輸效率、降低運輸成本、推進節能減排意義重大。交通運輸作為能源消耗很大的行業，能源消耗約占全社會能源消耗總量的7.4%，是國務院確定的節能減排重點領域。
通過發展甩掛運輸，加快牽引車的周轉，提高運力利用率，不僅能大幅降低能源消耗和污染氣體排放，還能減少車輛對道路資源的佔用和消耗，在適應生產企業“零庫存”要求的同時，有益於全社會節能減排。
相比普通公路貨運，甩掛運輸具有明顯的優勢。據湖州一通物流有限公司總經理沈建堂測算，按1輛牽引車配置3輛半掛車計算，採用甩掛運輸可比傳統運輸降低成本40%左右，減少油耗30%以上。
交通運輸部對甩掛運輸試點企業調查顯示，山東煙臺東山物流公司2008年通過渤海灣甩掛運輸2500輛次，直接節省陸路繞行、整車滾裝成本630余萬元，物流綜合成本降低10%左右；河南萬里運輸集團在10條貨運專線上試行甩掛運輸，運輸效率提高47%，運輸成本下降35%，油耗降低22.6%；福建盛輝物流集團根據實際運行數據測算，一組甩掛運輸汽車列車與一輛普通長途貨運汽車相比，每年可節省燃油約11噸。
甩掛運輸帶動牽引車需求
甩掛運輸是一種高度組織化的運輸形式，對貨源、運輸路線、行駛時間有嚴格要求，需要可靠的運輸車輛。
在此次甩掛運輸的試點期間，政府相關部門將對甩掛運輸站場設施改造及車輛更新給予投資補助，進一步落實對集裝箱車輛、大噸位廂式貨車的通行費優惠政策。各地交通運輸和發展改革部門，將根據實際情況對試點範圍內的甩掛運輸車輛更新、站場及信息系統建設給予支持。
交通運輸部啟動相關工作
交通運輸部運輸司司長李剛說，該部將及時發佈甩掛運輸推薦車型。運輸企業在對車輛經濟、技術性能進行充分評估的基礎上，在車輛更新時可採用推薦車型。納入推薦範圍的甩掛運輸車型，要具有標準化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術優勢，有助於提升道路貨運車輛整體技術水平。
李剛還表示，交通運輸部正在研究制定相關政策、法規和標準。對制約甩掛運輸發展的一些政策法規，如交強險負擔、掛車報廢年限、掛車管理制度、全掛汽車列車法律限制問題，將積極協調有關部委，爭取早日修改和完善。此外，還要進一步加大甩掛運輸車輛標準制、修訂工作力度，解決目前牽引車與掛車之間的銜接和匹配問題。
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