2010客車行業盤點：“一通三龍”加大行業集中度
2010年，中國客車行業迎來全面復蘇，增長率接近30%，其中大中型客車的增長率為25%。作為行業龍頭，宇通全年共銷售客車41169輛，同比增幅46.1%；銷售額達到208多億，同比增幅38.7%。另一方面，大金龍、蘇州金龍和廈門金旅的產銷量也全部突破2萬輛。“對整個行業來說，這是十年以來從未有過的發展高度。”行業專家如此評論2010年客車行業的發展。
據最新數據顯示，‘一通三龍’在大中型客車市場的佔有率已經高達53%，超過其它40多家企業的總和，並與2009年相比提升了6個百分點。其中，宇通占26%，較去年提高了近5個百分點；‘三龍’加起來共占27%，與去年相比提高了約2個百分點。目前，宇通的銷量以及市場佔有率已經基本接近“三龍”的總和。可以說，當前中國客車行業已經形成了以宇通客車為首，“三龍”緊隨其後，其它企業奮勇爭先的市場格局。據行業專家判斷，“未來一段時間內，行業集中度會繼續提高，而領軍企業在行業中的模範帶頭作用也會逐步加強。”
回顧2010年，國內經濟呈現快速穩定增長局面，經濟危機以來國內市場被抑制的客車需求得到了有效釋放。在整體經濟環境利好的背景之下，上海世博會、廣州亞運會、海南國際旅遊島建設等三大事件，進一步引爆了旅遊市場的客車需求。此外，中國客車出口在經歷了兩年的連續下滑後，2010年呈現高速的恢復性增長，全年出口總量在14000輛左右。其中，宇通客車出口繼續領跑整個行業，全年出口客車約3000輛，同比增幅高達174%，占中國客車出口份額的22%左右。
不過，雖然客車行業在2010年交出了一份漂亮的答卷，但如一位行業專家所講：“2010年客車行業的高速發展在很大程度上要歸功於國家宏觀經濟政策的刺激作用以及世博會等大型活動對客車需求的提前消費。2011年，面對國內不斷增加的通脹壓力等不確定因素，客車行業的發展其實並不樂觀。”
面對專家所說“並不樂觀”的未來，如何尋找新的發展機遇、挖掘新的增長點，成為‘一通三龍’等企業在2011年以及“十二五”期間急需解決的難題。針對此難題，2010年年底，在中國汽車工業協會主辦的中國客車行業發展研討會上，專家提出：“‘十二五’期間，城市化的發展、新能源、海外出口以及校車等專用車市場等，都將是客車行業未來發展的機遇所在。以宇通為首的客車企業需要繼續響應國家宏觀政策，未雨綢繆，緊抓機遇，引領整個行業創造更加輝煌的紀錄。”
“十二五”期間，隨著城市化腳步的提速，二三線城市對公交市場的客車需求將逐步提升。業內人士表示，公交市場已經成為客車行業最大的細分市場，而隨著國家“公交優先”戰略的逐步實施，該市場還將進一步擴大。同時，由於國家能源結構的逐步調整，新能源已經成為國家重點扶持的汽車產業發展方向。2011年1月7日，宇通客車公佈配股預案，計劃募集資金約25億元，用於節能與新能源客車的產能建設，標誌著宇通明確了其新能源的發展方向。
行業專家表示：“‘十二五’期間，中國客車行業的發展可謂機遇與挑戰並存，不過我們可以發現，宇通等領軍企業已經做好充足準備，並且正在以積極穩健的實際行動引領整個行業探求新的發展機遇，長期看來，中國客車行業仍會有較大幅度的增長。”
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