“十一五”長江航道通過能力提高五成以上
2011年1月20日，記者從長江航道局2011年工作會上獲悉，通過“十一五”大力開展航道淺灘整治建設，充分利用整治效果和自然水深，長江航道的通過能力提高了五成以上，極大地帶動了長江沿線地區經濟發展。
“十一五”期間，為進一步發揮長江黃金水道作用，長江航道局按照“延上游、暢中游、深下游”建設思路，對長江上的35處礙航淺灘展開了較大規模的整治，完成建設投資54.24億元。通過集中治理，下游航道初步實現了深水化，南京至太倉段航道水深達10.5米，太倉至長江口航道水深達到12.5米，3萬噸海輪可常年通達南京，5萬噸級海輪可常年到達太倉；中游荊江河段的最低航道維護水深從2.9米提高到了3.2米，枯水期通航緊張的局面明顯緩解；上游重慶至宜賓航道最低的航道水深從1.8米提高到了2.7米，達到三級航道標準，並實現了2688公里幹線航道全河段全天候通航。
長江幹線航道維護尺度的大幅度提升，極大地釋放了長江航道的航運潛力。長江航運經濟技術研究所的一項研究表明，長江幹線航道維護尺度提高後，航道條件大為改善，長江上、中、下游航道的通過能力分別提高了4171萬噸、2362萬噸和13548萬噸，產生直接經濟效益47.29億元。此外，平均運輸每萬噸公里貨物燃油消耗量可降低11.6%，減少二氧化碳排放量28.76噸。2010年，長江幹線貨運量已經突破15億噸，再創歷史新高。
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