未來5年，污染問題較嚴重的船舶與港口將成治理重點之一。
        9月1日，交通部印發《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015-2020年)》(以下簡稱《實施方案》)，制定未來五年船舶與港口污染防治的時間表和路綫圖。
        根據規劃，到2020年，珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比大幅下降。同時，按照新修訂的船舶污染物排放相關標準，2020年底前完成現有船舶的改造，經改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。
        中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣告訴《每日經濟新聞》記者，我國船舶排污問題比較嚴重，對港口、沿江城市的環境影響較大，有必要通過提高標準等方式加强相關管理。
改造不達標限期淘汰
        在以堅持統籌謀劃、防治結合，堅持全面推進、重點突破，堅持政府推動、企業施治，堅持創新驅動、示範帶動四項基本原則下，《實施方案》進一步明確了五年內船舶與港口污染防治的時間表和路綫圖。總體目標是，到2020年，船舶與港口污染防治政策法規標準體系進一步完善，船舶與港口大氣污染物、水污染物得到有效防控和科學治理，排放强度明顯降低，清潔能源得到推廣應用，船舶和港口污染防治水平與我國生態文明建設水平、全面建成小康社會目標相適應。
        具體目標包括三個方面：到2020年，珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%、30%;主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客輪和郵輪專業化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。主要港口100%的大型煤炭、礦石碼頭堆場建設防風抑塵設施或實現封閉儲存。沿海和內河港口、碼頭、裝卸站(以下簡稱港口)、船舶修造廠分別于2017年底前和2020年底前具備船舶含油污水、化學品洗艙水、生活污水和垃圾等接收能力，幷做好與城市市政公共處理設施的銜接，全面實現船舶污染物按規定處置。
        交通部强調，按照新修訂的船舶污染物排放相關標準，2020年底前完成現有船舶的改造，經改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。一些業內專家介紹，我國船舶排放標準不高，油品參差不齊，亟需加强相關規範和管理。
設大氣污染物排放控制區
        爲實現既定减排目標，《實施方案》提出了11項主要任務，包括加快相關法規、標準、規範制修訂，持續推進船舶結構調整，推進設立船舶大氣污染物排放控制區，積極開展港口作業污染專項治理等。
        未來一段時間，將是相關法規、標準、規範的密集出臺期。交通部介紹，2015年底前，發布《防治船舶污染內河水域環境管理規定(修訂)》、《水路危險貨物運輸管理規定》;配合環境保護部力爭出臺船舶污染物排放、船舶發動機廢氣排放標準;2016年底前，出臺《碼頭船舶岸電設施工程技術規範》國家標準;2017年底前，配合環保部制修訂適合我國國情的碼頭油氣排放相關標準;2020年底前，出臺船舶天然氣動力設施改造技術規範，編制船舶污染物排放監測系列技術標準。
        今年6月，環保部正式就《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》向全社會第二次公開徵求意見。對于新標準實施所帶來的减排效果，環保部介紹，經估算，僅全國運輸船舶(不包括漁船)，通過提高燃油品質，將使SO2排放每年削减約95萬噸，PM排放每年削减約11萬噸。岳欣認爲，這些新標準的嚴格實施，對沿河、沿海都集中的港口城市空氣質量改善會有很大的幫助。